Ми-8Т RA-22350 05.07.2011
    По поступившей информации, 05 июля 2011 г. в 09 час 38 мин московского времени в 190 км севернее г. Киренска Иркутской области произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-22350 авиакомпании «ЮТэйр» Приобского МТУ ВТ ФАВТ.
    Экипаж выполнял транспортно-связной полет по маршруту Усть-Кут - Даниловская площадь - буровая 72. На борту находились 13 пассажиров и груз. При высадке пассажиров и выгрузке груза на режиме висения на заболоченном участке вертолет опрокинулся на правый борт и получил повреждения. Находившиеся на земле 2 человека погибли.
    На основании Российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета с привлечением специалистов заинтересованных ведомств.

Ми-8Т RA-22350 03.02.2012
    Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия – чрезвычайного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22350 АК «ЮТэйр», происшедшего 05.07.2011 г. в Иркутской области.
    Авиационное событие произошло в процессе выполнения разгрузочных работ и высадки пассажиров на этапе удержания вертолета в полувзвешенном состоянии на площадке, подобранной с воздуха, при невозможности «сброса» общего шага несущего винта из-за малой прочности заболоченной земной поверхности.
    В процессе удержания вертолета в полувзвешенном состоянии произошло развитие значительного левого крена.
    Наиболее вероятной причиной появления левого крена вертолета на практически горизонтальной посадочной площадке явился наклон вертолета из-за проваливания левого колеса в мягкий грунт при его смещении с болотной кочки.
    Инстинктивные и несоразмерные действия командира вертолета органами управления по предотвращению увеличения левого крена привели к отрыву вертолета от земли, энергичному переходу в правый крен, соударению лопастей несущего винта с земной поверхностью, к их разбалансированному маховому движению, в результате которого были повреждены левый двигатель и левая часть кабины пилотов, а три человека, находящиеся на земле, получили серьезные телесные повреждения, два из которых были смертельными.
    К факторам, которые могли способствовать авиационному событию, следует отнести:
    - недостатки в организации разгрузочных работ, высадки пассажиров, приведшие к необоснованному увеличению продолжительности работ, в том числе, из-за недостатков Инструкции по технике безопасности для работников предприятий, использующих авиацию для перевозки служебных пассажиров, при транспортировке грузов на внешней подвеске и строительно-монтажных работах, введенной в действие с 01.03.1978 МГА, которая не определяет меры безопасности при посадке (высадке) пассажиров, погрузочно-разгрузочных работах, при удерживании вертолета в полувзвешенном состоянии;
    - возможное изменение центровки влево и вперед при перемещении пассажиров с грузом при выгрузке;
    - РЛЭ вертолета Ми-8 не содержит рекомендаций по действиям экипажа на этапе удержания вертолета во взвешенном, полувзвешенном состоянии при возникновении крена более 3° и тангажа более 5°.
    По результатам расследования отработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

Окончательный отчет: